Żuk koła, opony, 6×139,7 jakie felgi pasują do żuka

Do żuka pasują felgi z rozstawem śrub 5×139,7, zamontowane zostały felgi terenowe z przeznaczeniem do suzuki vitara. Felgi te umożliwiają założenie dowolnej opony bezdętkowej. Same felgi nie są tanie ale komfort jazdy na oponach bezdętkowych zdecydował o zakupie. Oczywiście felgi wyglądają dobrze na żuku, poszerzają one też znacznie żuka co nie tylko wizualnie dobrze wpływa na dość wąski rozstaw oryginalnych kół. Do zestawu można pokusić się o chromowane nakrętki szpilek ale to już leka ekstrawagancja.

Początkowo żuk jeździł na zimowych oponach Dunlop, jednak wydawały mi się trochę za małe. Kolejny wybór padł na dobrze znane opony BF Goodrich A/T.

Żuk wygląda na nich dużo lepiej jednak nie zapewniają one dobrej trakcji zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Żuk często ‚łapie’ poślizg przy ruszaniu co nie zdarzało się na oponach dunlop.

 

Żuk dostał opony BF Goodrich A/T.

 

 

Żuk przyśpieszenie z silnikiem bmw m52b20

Żuk z silnikiem bmw m52b20, ‚chodzi’ całkiem nieźle:)

Silnik m52b20 wysoko się kręci i nie ma odczuwalnego kopa na niskich obrotach, przy wyższych zaczyna się frajda z jazdy.

Po zmianie silnika w żuku pozostał oryginalny most hipoidalny (tzw. nowszy typ). Jest on jednak za wolny do tego silnika. Świetnie jeździ się w mieście ale w trasie trzeba kręcić silnik do wysokich obrotów. Przy 100km/h odczuwalne są wibracje kanciatej karoserii mimo wszystko jazda z prędkością 130km/h ne stanowi problemu.

Żuk fotele, siedzenia modyfikacja

Do żuka zostały zaadaptowane fotele z bmw e46 cabrio ze względu na zintegrowane pasy bezpieczeństwa.

W żuku przechodziłem dwa etapy modyfikacji foteli przednich. Pierwszy to adaptacja foteli z opla insigni na oryginalnych mocowaniach żuka. To rozwiązanie pozwalało zostawić hebel i akumulator pod siedzeniem pasażera. Na tym etapie w żuku nie było pasów bezpieczeństwa.

Niestety w moim odczuciu fotele opla nie dawały wystarczająco dobrego trzymania bocznego i siedziało się na nich jak na stołkach. Konieczność stosowania nietypowych rozwiązań instalacji pasów bezpieczeństwa spowodowała, że szukałem innych foteli.

To był etap drugi, do żuka zamontowałem fotele skórzane z bmw e46 cabrio. Fotele te mają zintegrowane pasy bezpieczeństwa, mają też dobre trzymanie boczne i elektryczne regulowanie położenia.

W celu zamontowania foteli z bmw usunąłem oryginalne podstawy foteli żuka, akumulator przeniosłem na tył bagażnika, a same fotele przykręcone są do zamkniętych profili stalowych 10x10cm.

Komfort jazdy znacznie się zwiększył, a same fotele wyglądają całkiem fajnie.

W celu zapewnienia większego komfortu usunąłem metalową ścianę grodziową kabiny i teraz fotel można odsunąć do tyłu. (przydatna opcja przy 190cm wzrostu).

żuk siedzenia

Żuk hamulce tarczowe

W żuku zostały zamontowane hamulce tarczowe z Lublina 2,9.

Szeroki opis przekładki opisany jest na forum.polskiedostawczaki.pl.  W moim przypadku do przekładki hamulców potrzebna była adaptacja podwieszanych hamulców z nowszego żuka. Całość jest jednak warta wykonania, bezawaryjność układu i podniesienie bezpieczeństwa nie pozostawia wątpliwości co do zasadności inwestycji.
żuk hamulce tarczowe
żuk hamulce Lublin
żuk tarczówki

Zawieszenie żuk

W żuku wykonane zostało nowe zawieszenie przednie.

Składa się z belki od Tarpana skracanej tak aby pasowała na szerokość z nowymi kołami, zwrotnice od Lublina, resory kompozytowe (ze względu na wagę) od Renalut Traffic, amortyzatory z volkswagen Sharan (sachs).

Całość sprawuje się całkiem dobrze, chociaż prześwit między resorem i ramą jest bardzo mały i nie pozwala na duży skok zawieszenia. Wszystkie elementy wypiaskowane i pomalowane proszkowo.

 

Żuk tuning

 

Co weszło w skład tuningu żuka?

Silnik bmw m52b20, skrzynia biegów bmw, hamulce tarczowe Lublin, wspomaganie Lublin, zawieszenie Tarpan, Lublin, Traffic, Sharan:)

Całość wykonana tak aby nie było widać żadnej modyfikacji, nawet lewarek zmiany biegów jest oryginalny i w tym samym miejscu co w każdym innym żuku.

Most pozostał oryginalny z żuka i całkiem nieźle daje sobie radę. Rama bezproblemowo znosi większe przeciążenia, karoseria też nie wskazuje na jakiekolwiek oznaki zmęczenia dodatkową mocą silnika.

żuk tuning

Dlaczego żuk został poddany tuningowi?

Żuk to wspaniałe Polskie auto dostawcze, wzbudza uwagę i uśmiech na twarzy. Jednak do codziennego użytkowania go w obecnych warunkach potrzebny był tuning. Przecież nie można co chwilę naprawiać żuka na poboczu albo robić korków na ulicach. Tuning był konieczny. Po pierwszych zmianach apetyt rośnie i pojawiają się nowe pomysły na tuning żuka. Żuk świetnie przyswaja wszystkie modyfikacje, jest duży, wszędzie jest sporo miejsca, a sama rama jest prosta i solidna więc spawanie elementów nie stanowi problemu. W tym kontekście żuk to idealne auto do tuningu.